1. 昆明兰博基尼，有详细的攻略和建议吗？

云南景点特别多，丽江—大理—香格里拉—西双版纳等等！以下是我今年的一次云南之旅，可以参考哦

第一天：早上长沙飞机—丽江机场9点半抵达—酒店安排接机—抵达丽江酒店入住—12点司机接送出发茶马古道（土鸡午餐—骑马小时—拉市海公园游玩）—7点回丽江古城—晚上逛古城（行程花费160/人，共320元）不含机票，接机由于入住酒店满3晚免费接机

第二天：早上出发玉龙雪山（大索道）—蓝月谷—午餐腊排骨火锅—印象丽江—3点回丽江古城—晚上逛古城（行程花费368/人，两人共计736元）司机接送来回，含门票午餐

第三天：泸沽湖（草海—情人树—走婚桥—划船登岛—烤土鸡午餐）途中经过金沙湾观景台，蛮震撼！下午7点抵达丽江，晚上逛古城（行程248/人，两人共计496元）

以上三天行程消费1552元，酒店三晚504元送免费接机，共计2056元两人

第四天：早上出发香格里拉—虎跳峡—午餐—普达措森林公园—晚餐藏族家牦牛火锅—篝火表演—入住酒店

第五天：香格里拉—时轮坛城—午餐—独克宗古城—回程丽江古城

以上香格里拉行程275/人，两人共计550元，含景点门票，酒店入住，早午晚餐

第六天：丽江—束河古镇里游玩，小镇景色很美，很悠闲逛一天，吃米线吃串串，价格还算实惠➕一场丽江千古情（270/人，两人共计540元）

行程消费（吃96元加住宿100，共计736元）

下午6点司机接送出发机场，此接机免费，为在同个团购买三套餐送的免费接机！

以上行程花费3342➕平时自理晚早餐300元➕来回机票两人1966，全程共计5608元两人六天游

由于时间关系只去了丽江和香格里拉，如果行程多一天还可以再去个大理的，比较遗憾！下回再去！

本次旅游心得：有于都是报的散团，过程也比较轻松，每次都有专门司机接送，人员也不多，除了香格里拉是旅游大巴车，其他都是商务车，到景点自由行，过程还是很愉快！也很幸运，每天游玩天气都特别好，在云南6天下来都没有晒黑，但是防晒工作还是不能少的哦，帽子，防晒衣，防晒霜，墨镜都要有哈哈！景色很美，过程很开心！也没有任何强制性购物消费的，都是自由行！非常愉快的一次旅行！由于云南天气比较干燥，一定要多补水哦！祝你旅途愉快！这是束河古镇哦

2. 沃尔沃xc60可以自驾去西藏吗？

2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。

川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。

通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。

好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。

“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。

川藏线海通沟路段，轿车的恶梦

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。

在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。

换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。

成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。

在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。

提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。

从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！

G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。

3. 来华参加多国海军活动的印度加尔各答号驱逐舰性能如何？

首先要从“德里”级开始讲起，在1977年印度批准了“Project 15”计划，准备建造新一代的多用途驱逐舰。1982年该计划正式展开，当年的印度工业能力薄弱并没有建造大型舰艇的基础和水平。为了加快建造速度，印度与苏联合作，选择了以苏联“卡辛”级反潜驱逐舰为蓝本，在其基础上设计制造新一代的印度国产舰艇。历经了反复修改和多重磨难，“德里”首舰“德里”号终于在1997年正式服役。“德里”级作为印度第一种自行开发建造的大型水面舰艇，整体水平很高，虽然俄式血统浓厚，但为其后自主建造新型舰艇提供了丰富的经验。凭心而论，“德里”级的整体作战水平超出了当时我军最新的“深圳”号驱逐舰。

由于众所周知的原因，“德里”级首舰的建造周期长达20多年，当“德里”级首舰在1997年正式服役时，装备着“宙斯盾”系统的“阿利伯克”级驱逐舰已经成为新一代舰艇的标杆。装备即落后的现实差距，给了好高骛远的印度人当头一棒。于是，印度将后续舰艇的建造计划被改为“Project 15A”，后续建造的舰艇全部要求改为类似“宙斯盾”系统的区域防空舰，基于这种全新的舰艇设计，后续舰艇改称“加尔各答”级。

在经过反复的设计修改后，“加尔各答”号首舰于2003年开工，鉴于薄弱的电子技术和工业能力，印度继续同国外合作购买或者引进舰艇所需的各种设备。例如，引进乌克兰的动力设备，引进意大利的舰炮，引进以色列的相控阵雷达和垂直发射系统，购买“巴拉克-8”作为远程防空导弹等等。这些成熟系统的引进虽然加速了“加尔各答”的建造进程，但对系统之间的兼容性提出了很高的要求，也对印度的系统整合能力是一个巨大考验。到2014年，首舰“加尔各答”号正式交付印度海军，印度终于拥有了自己的“印度神盾”。

根据报道“加尔各答”级使用了流行的隐身设计，舰长163米，舷宽17.4米，吃水6.5米。整体标排6800吨，满排7500吨。动力系统使用4台俄罗斯DT59燃气轮机+2台柴油机，最高航速32节，以14节巡航时里程可达8000海里。

主要武备：1门奥托梅莱拉76毫米舰炮

4*8联装巴拉克-8远程防空导弹

2*8联装布拉莫斯反舰导弹

2*RBU-6000 12联装反潜火箭发射器

2*4联装533mm鱼雷发射管

4*AK-630六管30mm机炮

2架卡-28PL或HAL反潜直升机

作为印度首艘”神盾“舰，”加尔各答“级满足了印度人”人有我也有“的心理，但如果详细分析就会发现”加尔各答“号的性能水平可能不尽如人意。

1.相控阵雷达

“加尔各答”级最核心部分是使用的是以色列EL/M-2248主动相控阵雷达。根据资料显示，该雷达工作在E/F波段，安装有有4个固态收/发阵列，每面阵列重1500千克。EL/M-2248雷达将能够对250千米处的高飞战斗机和25千米处的掠海反舰导弹进行自动跟踪。

舰艇常用的相控阵雷达因为使用了大量阵列元件，使得雷达质量很重，往往都无法安装在舰艇最高处，而”加尔各答“级则的安装在了桅杆顶部，在加上本身的资料（250千米），说明该雷达的实际性能和美国的SPY-1、中国的346型雷达有着差距（350-400千米）。

2.远程防空导弹

巴拉克-8导弹的按照给出的数据来看，其以不到300千克的重量获得了高达70千米的射程，同时使用主动雷达+红外成像制导。这种数据看似先进，但实际上根据报道，巴拉克-8导弹牺牲了速度换来了射程，其最大速度仅2马赫，仅能用于拦截导弹、无人即等低速目标，对高度机动的目标拦截效率很低。射程达到100多公里的主流远程防空导弹，单枚重量1吨以上，极速可达4-5马赫，远不是巴拉克-8所比。”加尔各答“号装备这种防空导弹，看似鸡贼，实际战力大打折扣。

3.动力系统

”加尔各答“级的动力系统最成熟也最落后，其使用的DT59燃气轮机是原苏联”卡辛“级燃气轮机的改进型号，技术上已经落后，单机功率过小，导致使用了”加尔各答“级使用了4台燃气轮机，与之相比国产052D驱逐舰的动力系统使用了2台QC280燃气轮机，而且总功率也超过”加尔各答“级。

4.反舰导弹

布拉莫斯反舰导弹应该是”加尔各答“号上最先进的国产化武器了，其原型为俄罗斯PJ-10”宝石“导弹，”加尔各答“级使用垂直发射系统发射该弹，射程约300千米（高空射程），全程超音速，一发即可重创8000吨级的舰艇。综合来看，”加尔各答“的反舰能力最突出，也是全舰设计出众的地方。

5.电子战系统

电子战系统使用了由以色列设计和制造Deseaver MKII电子对抗系统，具体参数未知，但以色列具有一定的实战经验，因此实际水平应该不会太差。

在”加尔各答“在建造时期，印度不顾自身实际水平一味要求使用最新技术，导致进度不断拖延，原本2010年交付使用最终拖延到2014年，而与其配套的远程防空导弹直到2015年才完成配套，严重影响了”加尔各答“级的使用。虽然印度媒体高调宣称"加尔各答"号的作战能力出色不逊于中国052D驱逐舰，但从以上的分析来看，印度”加尔各答“号，其实际作战水平并没有预料的那么出众，反而因核心的相控阵雷达和导弹的短板导致其综合作战能力远不如同期的国产052D驱逐舰。

4. 手底下打工的人全是从211985大学毕业的？

给谁打工不重要：老板“善将将”，员工 “善将兵”

一．刘邦“善将将”，韩信“善将兵”。

刘邦称帝后，韩信被刘邦封为楚王，不久，刘邦接到密告，说韩信接纳了项羽的旧部钟离昧，准备谋反。于是，他采用谋士陈平的计策，假称自己准备巡游云梦泽，要诸侯前往陈地相会。韩信知道后，杀了钟离昧来到陈地见刘邦，刘邦便下令将韩信逮捕。回到洛阳后，刘邦知道韩信并没谋反的事，又想起他过去的战功，便把他贬为淮阴侯。韩信心中十分不满;但也无可奈何。刘邦知道韩信的心思，有一天把韩信召进宫中闲谈，要他评论一下朝中各个将领的才能，韩信一一说了。当然，那些人都不在韩信 的眼中。刘邦听了，便笑着问他:"依你看来，像我能带多少人马?""陛下能带十万。"韩信回答。 刘邦又问:"那你呢?""对我来说，当然越多越好!"刘邦笑着说:"你带兵多多益善，怎么会被我逮住呢?" 韩信知道自己说错了话，忙掩饰说:"陛下虽然带兵不多，但有驾驭将领的能力啊!"

二． 小学毕业老板：英雄不问出路，只问事业辉煌。

1.时势造英雄。老板虽然小学毕业，有志向肯吃苦，建立企业，创造产品；逆境更能激发人的奋斗精神，只要努力，都可能成功。小学毕业生有经济头脑，就有了做老板的潜质。只要条件成熟，当老板不是什么难事。

2.学历低的老板才更了解学霸的作用。

绝不是为了羞辱211、985毕业的大学生。查查马云马化腾的履历就知道了，他们的文化并不是很高，但他们有经济头脑，有成为成功商人的素质。

可以说是有经济头脑的小学毕业生成功几率大。现在的应试教育注重的升学率，题海战术仍是学校的不二法宝，培养出了不少书生式的大学生，和社会实践严重脱节。所以现在许多应用型本科院校应运而生，希望培养出来的大学生都是眼高手更高的应用人才。

3.因为提前淘金上位，目前小有成就，确实有一群211、985毕业的大学生在给自己打工。因为有一些小学毕业的老板，他们提前进入社会，抓住了宝贵机会“淘金”，并且成功上位。这些人脑子灵活，能够迅速转型自己的经济实体，很快成为立足潮头的高科技经济发展公司。他的公司或经济实体出于发展期或上升期，需要大批英雄才俊来共同加盟发展。公司如果位置在一线城市，开出的报酬又足够诱人，很多211和985毕业的学生会选择这种单位发展的。员工做事，是来挣钱的，是看公司前途的，是不论老板的出身的。现在来看，即使老板不懂经营，不懂科技，只要提供英雄发展的平台，是有能人来帮你发展，帮你出谋划策，帮你未雨绸缪，帮你开拓创新的。学霸能够帮助公司开拓新路。

三． 大学生需要平台，不管搭台的工匠是谁。

名校情结会造就未来的名人，会产生更大的潜在的利润。

我们从最直白的角度来看，211、985即重点大学，无论你是什么水平的人，在现教育体制下，高考时一定在心里默念要考入重点高校，这个现象我们称之为名校情结，名校情结不仅仅影响家长，学生，还影响到人力市场竞争，企业责任等。

在名校情结的影响下，重点院校的优势表现为：是高材生集结的地方，学生质量论考试分来说都是高层次的，然后就是学习氛围浓重，出人才。后期的影响是在毕业就业时，高企会针对名校单独招生，相比而下，名校就业更有优势。

从在职研领域来看，重点院校的凝聚力更强，众多在职人员报读在职研究生的时候百分之二百是选择名校。其韵味不言而喻。

避免筛选。普通人的定式思维是：985或者211院校出来的学生比普通本科的更优秀，所以一般为了节约筛选成本和时间,以及避免后续的争议，211和985名校毕业生往往会更具竞争力。

其实中国的各种公司非常多，也不是说双非院校的毕业生无处可去，只是在双向选择中学生想选好公司，公司想选好人才，才导致了所谓“歧视”的局面。

文化高的大学生成功率更大一些。在任何时候做任何事情，文化高的人都比文化低的人有优势，即使他刚开始干，他理解的快，理解的深，他上手快，不要相信什么学历不代表能力，学历就是一种能力，怎么不代表能力？

四． 学霸大学生实在好用。

专业很重要，相同的专业下学历更重要。作为985本科生，我可以结合我签的工作来谈一谈：比较好的公司招聘，可能只会在几个985、211设站点，其他院校本科生想参加就只能去人家学校的招聘场；一般公司只会要求本科学历，但往往有很多向985毕业生倾斜的政策，比如我当时听宣讲会的时候，HR直言对985学生的安家费等福利政策，尤其是最重要的项目选择权，985学生可以自己选择项目，第一年实习期由项目经理或者总工程师做导师，这是普通院校学生不具有的。

作为985或者211高校，会获得更多优质的教学资源，可体现为上面的重点投入，来自社会的更多关注，更加优秀的师资、软硬件等等。因此，在重点院校的学生，会拥有更好的学习环境，会拥有更开阔的视野，这个在很多普通高校所不能体会到的。

高考是人才的第一次筛选，在社会看来，进入名校的肯定起点要高一些，这是社会普遍看法。名校的Logo在哪儿摆着，这是客观现实。校友资源相对丰富。这些学校的学生我认为总体的智商和努力程度会高于那些普通学校的。所以强大的企业一般会招收一些985、211之类的优秀学生，但普通学校的学生不是说没有机会主要是因为第一个这些学校的学生很多心态活络，有些企业不是太喜欢这些比较好学校的学生，因为这些学生的选择太多导致容易跳槽。

五． 学霸有更强的学习资源和训练机会。

211、985毕业的学生会更有底气，有自信，腰板能直愣愣的挺起来，和普通本科生相比的话。还有211,985的学校学习资源应该更强些，接触到的知识科技可能更高级些，所以实战动手科研能力应该强。再者，他们接触的人啊，事务啊都会高层一些，比普通本科生的起点会高一步。同时，他们相对的会有更多地选择机会，不论是就业，考研，出国深造等。

众所周知，能考上985、211之类名校都是“学霸”级的学生，这些学生有明确的人生目标，积极进取，做事专一，善于思考。能抵得住外界的诱惑，自律性强。这些优秀的潜质是他们成功的关键。其实，人与人之间智商的差别很小，很多学生之所以不能成为学霸，就在于做事不专一，自控能力差，容易分心，容易受外界不良风气的干扰。而那些名企，之所以看重985、211大学的学生，我觉得看重的不仅仅是学历的光环，而是光环背后的东西。哪个企业招聘，不想招聘到优秀人才，为企业的发展献计献策，出力流汗？在同等学历条件下，985、211院校的学生自然比普通本科院校的学生更有竞争力。

一些企业更看重的还是应聘者的工作能力，当然985、211院校的学生可能在人力筛选简历的时候有一定的优势；

比如一个软件开发的同学，非985/211的学生的工作经验非常丰富，工作能力也很强，相反另一个同学只是拥有985/211院校的毕业证，如果你是老板，你会选择哪个学生呢？

公司的发展是看所招聘的人能给企业带来多大的收益，这些学校的毕业证书就是一把钥匙，你打开企业这扇门后，在门后你所做的事情才是企业最关心的，不是你进入这扇门后就万事大吉了。

5. 国内最高端的度假酒店长什么样？

北京

▼北京颐和安缦酒店

皇城脚下的世外桃源

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▼北京长城脚下公社

12名顶尖设计师的华丽之作

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▼北京雁栖酒店(凯宾斯基)

京郊的风水宝地

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天津

▼天津生态城世茂希尔顿酒店

清朝王府格局的魅力

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▼天津京津新城凯悦酒店

气势恢宏的欧洲宫廷古堡酒店

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山东

▼青岛涵碧楼

青岛最美海岸线上的隐居之所

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在金沙滩，感受真正的滨海生活

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浙江

▼杭州西子湖四季酒店

欲把西湖比西子，浓妆淡抹总相宜

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▼富春山居度假村

活着的《富春山居图》

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隐于富春江山水深处

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▼杭州法云安缦

避世的极致之选

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▼杭州西溪悦榕庄

比西溪湿地更美的酒店

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▼千岛湖洲际度假酒店

独居羡山半岛，独享山水精华

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▼千岛湖滨江希尔顿度假酒店

在千岛湖最长海岸线上漫步人生

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▼舟山朱家尖绿城威斯汀度假酒店

十里绝美金滩上的活力空间

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▼莫干山裸心谷

大隐于市的世外桃源

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▼莫干山郡安里君澜度假区

回归纯净自然，奢享清新空气

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▼宁波柏悦酒店

犹如一幅雅致的中国山水画

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▼安吉帐篷客溪龙茶谷度假酒店

藏身山水茶园间的野奢酒店

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▼阿丽拉·安吉

Alila中国区首秀

阿丽拉·安吉

▼大禹·开元

千年古村落里的“五星级酒店”

大禹·开元

▼杭州西湖国宾馆

山水园林里的国宾品质体验

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上海

▼上海东方佘山索菲特大酒店

上海周边最佳亲子度假酒店

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▼上海滴水湖皇冠假日酒店

如盛开的桃花，在天水间绽放

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▼上海世茂佘山艾美酒店

吸佘山之灵气，揽月湖之美景

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▼上海朱家角安麓酒店

遁世江南，安于麓间

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安徽

▼九华山涵月楼度假酒店

中国古典徽派园林建筑的典范之作

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▼黄山太平湖绿地皇冠假日酒店

长在水里的酒店

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▼黄山德懋堂度假村

桃花溪外天池水粉墙黛瓦古民居

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▼黄山雨润涵月楼酒店

置身优雅江南情境，尽享山居度假时光

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▼黄山悦榕庄

俯瞰宏村，独享静美

黄山悦榕庄

江苏

▼南京香樟华苹温泉度假别墅

巴厘岛肉桂的完美复制

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▼苏州托尼洛·兰博基尼书苑酒店

伴一抹书香，剪一段流光

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千山鸟飞绝，万径人归隐

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▼苏州金鸡湖大酒店

坐拥金鸡湖畔500亩湖色园林

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▼无锡田园东方花间堂·稼圃集

返璞归真，田园乡村式童年生活

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▼溧阳涵田度假村酒店

依山傍水，尽情拥抱天目湖美景

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▼南京紫金山庄

枕山傍湖，幽美深远

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吸天地之精华享山水之美景

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被山水宠坏了的酒店

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山水与艺术的完美融合

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占据饱览漓江美景的最佳位置

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广东

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独居一岛，独享一隅

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在“岭南第一泉”体验顶级泰式温泉水疗

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依山傍水，宁静怡人

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花海里的彩色童话古堡

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狮子湖上的阿拉伯风情体验

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▼龙门十字水生态温泉度假酒店

与自然为邻，与生态而居

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▼惠州洲际度假酒店

中国首家“洲际”品牌的温泉度假酒店

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▼广州从都

凤凰山下的奢居

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中国最大的海洋生态主题酒店

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▼广州长隆酒店

一座现实版的“疯狂动物城”

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福建

▼厦门艾美酒店

在半山腰上饱览厦门绝美景观

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最受欢迎的厦门森系亲子酒店

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吉林

▼长白山凯悦酒店

北美风情的山野村居

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▼长白山柏悦酒店

在长白山，觅一段冰雪奇缘

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▼长白山万达威斯汀度假酒店

冰雪世界里的童话王国

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辽宁

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现实中的童话城堡，满足你所有度假的期望

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湖南

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隐于青山碧水间的生活

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湖北

▼武汉光谷希尔顿酒店

都市中的度假胜地

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重庆

▼重庆北碚悦榕庄

沉醉于多姿多彩的自然美景之间放松休憩

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▼重庆柏联精品酒店

中国画意境般的山水隐居

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四川

▼峨眉山蓝光安纳塔拉度假酒店

在秀峨湖畔，近距离感受世界遗产的壮美

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▼九寨天堂洲际大饭店

酒店内外都是世外桃源

九寨天堂洲际大饭店

▼青城山六善

山中的“马尔代夫”，尽享成都最高端的生活

青城山六善

▼都江堰御垒山居酒店

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都江堰御垒山居酒店

贵州

▼贵阳文凡状元别院

感悟六百年屯堡文化的积淀和厚重，

体验独一无二的现代轻奢文化旅居。

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云南

▼丽江悦榕庄

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▼丽江和府洲际酒店

领略丽江自然与人文精髓的最佳居所

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人少景美的别墅度假酒店

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6. 你见过最惨的买房人吗？

牛哥遇到过许多买房后房价暴跌的，买房首付被中介吞掉的，买了32楼结果交房只有30楼的……太多太多。

今天我就说一下一位牛哥觉得比较惨的大学同学父母买房真实的买房故事。

都说买房是一件很幸福的事情，但是这位同学家里却因为买房变故，落入了无底的黑洞。

20多年前大学同学的父母做生意赚了很多钱，于是打算在广州买房。他家很有钱，开学第一天就是爸爸开轿车送他去学校的，开个桑塔纳真的很牛那时候，犹如现在的兰博基尼。那时候我对房地产一窍不通，也没有买房这个概念，与中国80%的人一样懵懂无知，不知道房子的商业属性。那楼盘名为楼盘名为澳洲山庄，当时报纸，广播都是这个楼盘的广告。但是这个楼盘竟然22年没交房，大学同学都毕业结婚生子了依然父母还没有交房，业主苦不堪言。许多购房者等了22年，直到父母去世了，都没住上这楼，多少人把它当婚房，等成了好聚好散。

朋友父母买房时孩子21岁，现在孩子43岁了，孩子又生了两个孩子，还是没住上新房。他们想换一套改善房，但是因为之前买过烂尾楼，不符合限购条件，几口人仍然挤在很小的房子里，生意也因为这套房子被迫搁浅了，现在日子越过越差，处于水深火热之中。

这楼盘建于90年代，当时一套价格22万，全款还是。这可是一笔巨款啊！要知道那个年代，出个万元户都是稀罕事，那套房子如果交房了，那么生活就不是这个样子了，每天做梦都想着维权，却没有任何实质性进展，导致生活被打乱，生意被耽搁，出国留学梦破碎，毕业后进了个工厂做销售员，业绩平淡无奇，连昆明房子都买不起，实属最惨没有之一。

如果这个楼盘能按时交房，那么他们家族人生将会是步步高升的态势，躺着也能成为百万富翁。真的是令人唏嘘，还是牛哥还句话，买房有风险，刷卡需谨慎。

7. 北京车展最受欢迎的suv有哪几家？

比亚迪展台的全新一代唐和概念SUV都非常受欢迎。

从工业和信息化部部长苗圩、戴姆勒集团CEO蔡澈、百度集团总裁兼首席运营官陆奇到各个车企的高管、研发工程师再到普通观众，带着发现新大陆般热情的人们让比亚迪展台一直处于“爆满”的状态。毫不夸张地说，比亚迪的展台可能是今年北京车展最热门的展台之一，人气之高让对面的奥迪展台也相形见绌。

对于观众而言，比亚迪展台的魅力无疑来自于沃尔夫冈·艾格加盟后给比亚迪设计所带来的颠覆性改变。不管是将Dragon Face王朝概念车几乎原封不动量产的全新一代唐，还是被很多人誉为“最美比亚迪”的全新秦Pro，亦或是运用比亚迪下一代DUAL BLADE双刀锋设计语言的E-SEED概念车，比亚迪展台每一款亮相的新车都吸引了众多观众驻足围观，甚至是完全采用已量产的宋MAX外观设计的宋MAX插混版，都被围得水泄不通。车展期间广泛流传的某车企研发工程师拿着皮尺仔仔细细丈量新车尺寸的视频就是来自于比亚迪展台。

最感到惊喜的当然是比亚迪的经销商，他们用“不愁卖”来形容自己对比亚迪新车前景的肯定和期待，而这在一年前，还是他们不敢想象的。实际上，首款Dragon Face设计语言先期上市的比亚迪宋MAX销量力压别克GL8、宝骏730等MPV市场老将就已经表明了消费者对比亚迪新车的高度认可。

用明星来形容本届北京车展上的比亚迪展台可以说是一点也不为过。

颜值只是比亚迪综合实力的最佳呈现

历史总是惊人的相似。

49年前的法兰克福，同样的一幕也曾上演。1969年9月的法兰克福车展上，奔驰公司推出了一款完全突破传统设计的跑车——奔驰C111。这款拥有超前科幻造型，配备了先进转子发动机，百公里加速5秒的超级跑车让奔驰成为了那届车展上真正的明星，也为其迎来了品牌发展史上的一次重要转折点，自此，奔驰品牌的影响力第一次真正冲出欧洲大陆，成为一家世界级的豪华汽车品牌。

造型设计上获得全面革新的比亚迪毫无疑问将会在市场上取得成功，迎来自己发展史上的又一个重大的转折点。

不过正如奔驰C111虽然是凭借惊艳的外观设计吸引了大众的关注，真正奠定其历史地位的却是优秀的转子发动机和全玻璃纤维强化车身等革命性创新，比亚迪的这次转变，最重要的部分同样不在于外在的改变。

比如比亚迪展台最受关注的全新一代唐，相比大多数人聚焦的Dragon Face以及精致的贯穿式尾灯，更值得关注的是这款车型拥有比亚迪引以为傲的542科技。

熟悉比亚迪的人都会知道542代表着5秒破百、全时电四驱以及百公里综合油耗低于2L，但是并非每个人都能理解，当这款轴距达到2820mm的中型七座SUV拥有百万跑车级的加速性能、硬派越野车所拥有的四驱性能以及超高燃油经济性的背后，需要付出多少研发人员的努力。

动力性能的升级伴随着的是行驶品质的巨大提升。在与沃尔夫冈·艾格几乎同时被引入比亚迪的前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克的带领下，比亚迪在底盘调校方面的能力迅速得到提升，小试牛刀的宋MAX在行驶品质方面已经收获了一片好评。

乔布斯有句名言：Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.，言下之意，产品设计的关键，不止是在于它看起来如何，更重要的是如何保证功能的良好运转。

所以，一个设计师拯救一个车企显然只是传说，不容否认，艾格的设计确实改变了比亚迪，但更重要的是艾格是在恰当的时间遇上了已经完成内功修炼的比亚迪，如果没有比亚迪多年的技术积累，艾格同样无法给比亚迪打造一个”盛世美颜“。而当艾格的设计功力遇到比亚迪内功修为，两者的完美融合，成为了比亚迪爆发的关键所在。