3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明广州航班任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。民航局已启动应急机制，各方救援力量已赶赴事故现场展开救援，飞机失事原因正在调查中。3月22日，天目新闻记者就此事故专访了航空专家、中国航空器拥有者及驾驶员协会理事柯玉宝。
在民航局出具事故报告之前，东航坠机事件没有定论。柯玉宝表示，飞机失事是极小概率事件，找出飞机失事的原因，是一个非常系统和专业的过程，最关键的是要先找到黑匣子，大家应该做的是不信谣不传谣。中国民航已经保持将近12年、超过1亿小时的安全飞行纪录，属于全球领先水平，永远可以相信中国民航。柯玉宝表示。
以下是天目新闻与柯玉宝的对话实录
天目新闻：根据有些媒体报道的飞行数据，飞机在最后阶段高度发生了断崖式下滑，您怎么看待这种情况？
柯玉宝：目前这些数据并不是官方发布的信息，从技术角度上分析，包括ADS-B（广播式自动相关监视系统）的高度变化、信号的消失等，以前很少遇到。从8000多米高空快速地坠落基本上达到每秒150多米的速度，速度之快接近俯冲的状态。最后还是要以黑匣子的数据为准，因此找到两个黑匣子至关重要。
天目新闻：失事飞机是一架6年机龄波音737-800，近年来波音737系列飞机多次发生重大意外事故，东航目前也已停飞涉事机型，那么波音737机型安全系数如何？
柯玉宝：从所有交通工具来看，航空是最安全的，安全始终是中国民航人不可逾越的红线。4226天，超过1亿飞行小时无事故，这在所有交通工具里是突破纪录的。东航昨天宣布所有旗下波音737-800停飞，这不代表所有波音737-800飞机必然存在安全隐患，这是遇到重大突发情况后的应急反应，不管有没有问题，先停飞做检查，防止有普遍安全隐患存在，也是一种对旅客负责任的行为。
737NG系列包括737-700、737-800、737-900，从1997年就投入使用了，已经运行25年。全球范围内共交付6000多架，交付中国客户1031架，如此高产量的飞机，安全纪录也比较不错。
天目新闻：对于该起飞机失事的情况，它的救援会存在哪些困难？
柯玉宝：飞机坠落的地点处于山地，不像平原地带，还有雷雨天气，都会造成搜救的困难。事故现场，在第一时间到达对于有生命体征的人来说是最有利的，同时救援人员的各种装备运输等会受到一定程度限制，搜救也会受到一定影响。按照目前情况来看，机上人员幸存的可能性极小。
天目新闻：飞机在执行航班任务过程中是否存在遇到极端气象的情况？
柯玉宝：中国民航有规定，气象条件不够飞机是不能飞的，如果在空中遇到突发的气象状况，飞机是可以返航或备降，所以我觉得当时的天气状况没有那么复杂。
